印度要造第二艘航母 但不久前唯一航母刚起火

不管做什么，印度要造航都要占领特定领域的头部，视频网站也一样，占领头部才能拉动用户，在内容层面拥有和用户谈判的权力，最终促成付费。

教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，艘航旅游51家，艘航广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家。与上述白皮书相呼应的是，母但母刚我们此次对于死亡公司的调查统计发现，母但母刚跟很多人的印象可能不同的是，从2014到2016年成立的创业公司彻底死亡数量为272家，占整个过去六年彻底死亡数量1398家的比重，并不超过1/3。

根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，不久1398家彻底关闭的创业公司中，不久电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。这一年，前唯起火内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，印度要造航钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，印度要造航不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。

这些一度站在风口中领域，艘航自然也在风口中淘汰出一批。这一年，母但母刚依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。

 成功的案例总是相似，不久“死亡”的原因却各有各的悲剧，不久即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。

(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，前唯起火电子商务、前唯起火O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。第三掌握总会总的方法论，印度要造航不管是金字塔思维，印度要造航还是思维导图，还是六顶思考帽，还是头脑风暴，其实都是总分总的具体形式体现，第一个“总”是问题的关键，“分”是把和问题关键相关的所有分支尽量穷举出来，接下来的“总”是把前“分”得出来的信息总结分类整理，最终找到解决问题的方法。

 前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，艘航特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。所以，母但母刚这几种所谓的思维方式都挺好，谁优谁劣根本不存在，只有你更喜欢哪个之分。

这至少可以带来三个好处：不久创造可教的观点的过程，不久可以帮助人们成为更好的领导者，让他们从日常运作中抽身而出，进行反省，更好地理解自己隐藏的假设，更好地理解组织，理解一般意义上的商业。第二是所有问题先找本质和核心，前唯起火这个之前说过很多遍，前唯起火比如：金融的核心是风控，金融的本质就是“永远用你的钱，为比你更有钱的人服务!”再举个例子，电动汽车是一个词组，从语法上分析，汽车是核心词，电动是形容词或限定词。

(责任编辑：高桥瞳)